对于新能源汽车，续航里程是衡量其价值的重要标准，也是制造商争夺市场的卖点。随着技术的进步，新能源汽车的续航里程也在不断增加。
纯电动汽车的电池寿命已从100公里逐渐增加到200公里，甚至超过500公里。即使在今年年初，许多制造商仍声称他们将在今年内发射1,000公里的射程。
车。但是，在技术进步的同时，人们对电池寿命的担忧仍在增加，特别是自冬季开始以来，许多车主报告说，他们的新能源汽车不仅大大减少了新能源汽车的行驶里程，而且还面临充电端口冻结和空调故障的问题。
冬天有点尴尬。在冬季，新能源汽车的电池寿命缩短了一半。
车主的焦虑情绪普遍上升。在北京的许多充电站，记者已经看到要充电的汽车占据了整个充电站，甚至有一些车主正在排队。
记者了解到，冬季过后，许多新能源汽车的续航里程普遍减少了20％至30％，有的甚至减少了一半以上。排队排队的情况比以前更加严重。
许多新能源汽车的所有者告诉记者，当电动汽车使用了两年或三年后，在冬天，原本每两天充电一次的汽车就必须每天充电一次。为了减少一些里程不长的旧新能源汽车的充电频率，车主甚至在冬天都不敢开空调。
在采访中，记者发现，不仅旧车的电池电量大大减少，而且许多新车的情况也类似。车主告诉记者，购买少于一个月的汽车后，电池的续航里程已大大降低。
这使他出乎意料。北京新能源汽车的拥有者曹先生：如果装满，该车型的续航里程为570公里，实际行驶距离约为400公里。
记者采访了一些车主，并了解到，大多数汽车公司在销售新能源汽车时，都不会明确指出冬季的电池行驶里程会大大减少，而只会告诉消费者标明的行驶里程。里程减少的不同定量标准的由来非常不同。
在采访中，记者与大量车主接触。在北方，新能源汽车惧怕寒冷已成为不争的事实。
为什么冬天的巡航距离会缩小很多？如何获得制造商标记的里程？记者走访了一些新能源汽车公司的经销店，发现在续航里程方面，销售人员只会主动告知标出的行驶里程数。当记者问是否会减少冬季的续航里程时，大多数销售人员都不清楚。
在调查过程中，记者发现，当消费者说新能源汽车的冬季续航里程大大减少时，商家会给出不同的解释。北京一家小鹏经销店的销售人员：为什么冬天电源会掉电？它相当于一杯在冬天冻结的水，而在夏季则只有一点点流动，它完全是液体，这相当于电池的衰减，几乎是一样的。
北京维莱经销店的销售人员：冬季将减少电池的活动。电池中含有电子离子。
一旦冻结，活动将减少。为了获得这种能量，必须消耗更多的电子离子。
在这种情况下，如何测试标记的续航里程？可以发布相关的测试报告吗？在新能源汽车经销店，销售人员告诉记者，每辆新能源汽车的续航里程已经过第三方组织的测试。销售人员不知道测试的细节。
专家：自今年实施新测试标准以来，新测试标准的实际里程将更加接近现实。记者在调查中了解到，新能源汽车电池寿命的减少，主要是由于动力电池在低温环境下的活动性下降，电池净放电率的下降以及电池的影响所致。
电池容量。这导致标记里程与实际里程之间存在很大差异。
有什么办法可以解决这个问题？中国汽车流通协会副秘书长王笃：击球手