特点：1.基于CPCI / PXI / LXI总线平台，可根据不同需求测试多种信号。

2，可以实现航空航天，航空，船舶，武器，部队等军工领域所有系统和子系统的综合联合测试。

3.在整个机器的组装和完成状态下，满足航空电子武器系统的联合测试。

4.在物理环境中以各种航空电子或武器系统模式检测总线通信。

5.提供一个总线监视器，以监视航空电子系统和武器系统的总线通信状态，记录总线通信数据，并根据需要分析，处理和打印记录的总线数据。

6.模块化和完整性：全面的联合测试设备是根据系统设计的，每个测试控制台是一个独立的单元，可以单独进行测试，也可以将所有控制台进行交联以进行整体联合测试。

系统功能：-上电前的阻抗检查功能。

在整个机器管理系统上电之前，请对已安装的设备进行相应的阻抗检查，以检查设备是否满足上电条件。

阻抗检查主要是检测设备（成品）特定引脚之间的阻抗是否符合相关技术要求。

确保设备（成品）的开机安全。

-基于阻抗检查的飞行控制计算机检查，使用专用设备为飞行控制计算机供电，模拟飞行控制计算机的外围接口，并监视飞行控制计算机的开机自检结果，以确保计算机处于正常状态。

它可以控制飞行控制计算机进入和退出地面检查。

在地面检查状态下，它可以发送特殊的地面检查指令，以在飞行控制计算机的CPU，内存，电源，总线和其他状态下进行详细测试，以确定飞行控制计算机的技术状态是否符合最后组装的要求。

它可以模拟传感器系统的电接口，以测试飞行管计算机和传感器系统的接口功能。

模拟转向器控制器的电气接口，以测试飞行控制计算机和伺服致动系统的接口功能。

模拟其他机载系统的电气接口（电气，起落架，动力，液压泵，测量和控制等），以测试飞行控制计算机和其他子系统的接口功能。

-伺服致动系统检查在阻抗检查的基础上，向伺服致动系统（包括转向器控制器和转向器）供电，与之通信（串行端口），发送命令，并接收转向器控制信息，以判断是否伺服驱动系统（成品）正常工作。

-基于阻抗检查的传感器系统检查，通过专用设备完成传感器系统（包括主惯性导航，备用惯性导航，速率陀螺仪，左/右空气数据系统，DGPS / BD2系统，无线电高度仪1/2，微波着陆制导系统）电源，通过舵面自动检测设备，可以有效地监控飞行管理子系统中每个传感器的参数和状态，并可以向每个传感器发出控制指令。

该软件可以实现模拟传感器的故障注入功能，以确保飞行控制计算机对故障的有效检测。

-断线故障信号测试设置整机飞行控制系统相关信号的断线测试端子，以进行相应的电信号检测。

断开测试端子主要配置在飞行管计算机与传感器系统之间，飞行管计算机与操舵装置控制器之间，转向齿轮控制器与操舵装置之间以及飞行管计算机与其他子系统之间。