PCB继电器的原理:PCB继电器的结构和基本原理与直流接触器基本相同。
与交流接触器的主要区别在于:交流接触器的主断路器可以响应大电流,而PCB继电器的断路器只能基于小电流。
因此,它仅在控制回路中使用。
它通常没有主触点,因为负载能力相对较小。
因此,它使用所有辅助断路器,并且总数相对较大。
国家标准将PCB继电器定义为K,旧的国家标准为KA。
通常它是一个直流电源系统。
很少有应用程序与交流电源系统通信。
⒈线圈安装在“ U”形磁铁上。
磁铁上有一个具有主题活动的电枢,磁铁的两侧有两排接触弹片。
在无姿势的情况下,接触弹片将支撑电枢,以在电枢和可渗透磁体之间保持一定的间隙。
当介于磁密度之间的磁感应转矩超过反冲转矩时,电枢被吸引到导向磁铁,电枢按下触点弹片以使常闭触点断开并闭合触点闭合,汽车继电器便开始工作。
当磁感应转矩减小到一定值时,由于接触弹片的反冲转矩,接触件和电枢返回到原始位置,并提前准备下一个工作。
automobile该汽车继电器的“ U”形磁导体采用双铁芯结构,即,线圈可放置在两个侧柱上。
对于DZY,DZL和DZJ型,仅安装一个线圈,而对于DZB,DZS,DZK型,可根据需要将其用于将线圈或阻尼板保持在另一铁芯上。
此外,具有非常不同类型的线圈的汽车继电器具有通用的磁化器。
PCB继电器和交流接触器的原理相同,不同之处在于PCB继电器的主触点安装的电流较小,并且仅在中间具有连接作用。
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