摘要在新能源汽车的蓝海市场中，全球动力电池供应链中将出现更多的正和博弈而不是零和博弈。

对于中国的动力电池供应链来说，它将迎来全球机遇的两个方面。

全球能源改革带动了新能源汽车产业的快速发展，动力电池供应链的全球化已成为一种经济需求和产业趋势。

在新能源汽车的蓝海市场中，全球动力电池供应链中将出现更多的正和博弈而不是零和博弈。

对于中国的动力电池供应链而言，全球机遇还将具有两个方面。

国内供应链部门的领导者将有机会在将来成长为全球领导者。

一个方面是，中国的动力电池产业链正在加速其进入全球领先的汽车公司和国际电池制造商在中国市场的供应链体系。

其背后的增长逻辑是，中国市场是全球领先汽车公司的战场。

重叠的中国市场继续扩大和开放。

在新能源转型的推动下，全球领先的汽车公司大力增加了对中国电气化的投资，这也吸引了海外动力电池公司扩大在中国的业务。

在积累了技术积累，产品升级，产能扩张和市场重组的增长经验之后，中国的动力电池产业链已形成了一群具有高度弹性的细分领先企业。

全球领先的汽车公司和国际电池制造商希望改善成本经济并实施规模扩张，选择本地高质量的供应链已成为重要的选择。

可以看出，在电池方面，包括宁德时报，时代上汽，力神，万向和中航锂在内的一批中国公司已经开始为合资汽车公司供应电池。

在材料和制造方面，越来越多的公司与外资公司建立了合资企业，直接或间接通过电池组。

在规模和产业集群的影响下，技术和技术不断升级的中国动力电池产业链将迎来全球机遇。

另一个方面是，中国动力电池产业链中的领先企业正在积极走向全球，并成为世界领先的汽车公司或动力电池制造商的供应体系的支柱。

其中，中国新能源汽车供应链中的领先企业也在欧洲和其他新能源终端市场周围建立全球生产基地。

根据建设进度，预计初步结果将在2022年左右实现。

一批中国动力电池，材料和设备公司，包括CATL，Honeycomb Energy，力远恒，新周帮，科达利，兴远材料，荣柏科技，江苏国泰和实达盛华已宣布在欧洲建立工厂。

据高工锂电不完全统计，中国锂电池企业出境建厂案例有15起，其中动力电池领域4起，材料领域10起，设备领域1起，涉及数量更多。

超过370亿元。

可以预见，将来，中国将有一些领先的公司在全球建立国际品牌和声誉，并开拓海外市场。

尽管“走出去”过程充满挑战，而且不会一而就，根据全球能源转型的逻辑，长期回报也将非常慷慨。