常用的压电加速度传感器的结构形式如图所示。 S是弹簧，M是质量，B是基座，P是压电元件，R是夹紧环。
图a是中心安装的压缩型，并且压电元件 - 质量 - 弹簧系统安装在连接到基座的圆形中心柱上。该结构具有高共振频率。
但是，当基座B连接到测试对象时，如果基座B变形，它将直接影响拾取器的输出。此外，测试对象和环境温度的变化将影响压电元件并导致预紧力改变，这可能导致温度漂移。
图b是环形剪切型，结构简单，可制成极小的高共振加速度计。环形质量胶粘在安装在中心柱上的环形压电元件上。
由于粘合剂随着温度升高而软化，因此最大操作温度受到限制。图c是三角形剪切形状，其中压电元件由夹紧环夹紧在三角形中心柱上。
当加速度计感测到轴向振动时，压电元件受到剪切应力。该结构具有良好的隔离性，可防止基座的变形和温度变化，共振频率高，线性度好。
压电加速度计使用某些物质的压电效应，例如石英晶体。当加速度计振动时，质量施加到压电元件的力也会改变。
当测量的振动频率远低于加速度计的固有频率时，力的变化与测量的加速度成比例。由于压电传感器的输出电信号是弱电荷，并且传感器本身具有大的内阻，输出能量非常小，这给后续电路带来了一定的困难。
为此，传感器信号通常首先输入到高输入阻抗前置放大器。阻抗变换后，可用于一般放大和检测电路，将信号发送到指示器或记录器。
1.体积小2.重量轻3.寿命长4.易于安装5.不易损坏6.工作频率带宽压电加速度计用于现代生产和生活的许多方面，如计算机硬盘电阻跌落保护，目前在数码相机和便携式摄像机中使用的还有加速度计，可以在拍摄过程中检测手的振动，并根据这些振动自动调整相机的焦距。压电加速度计还用于汽车安全气囊，防抱死制动系统和牵引力控制系统的安全性能。
总之，加速度计可用于控制，处理振动和振动，仪表，汽车制动启动检测，地震检测，报警系统，玩具，结构，环境监测，工程振动测量，地质勘探，铁路，桥梁，大坝振动测试和分析;鼠标，高层建筑结构的动态特性和安全性，以防止振动侦察。工作温度-196~ + 200°C测量范围0.001~800MPa重复性0.5~1％FS灵敏度0.2~1000PC / MPa非线性0.3~1％FS滞后1％FS固有频率75~500kHz温度漂移0.02~0.5％FS /° C加速度灵敏度0.01~100MPa / g灵敏度温度系数0.02~0.5％/°C